全球集装箱船订单运力与现有运力之比增长至31.7%,创下2010年以来的最高水平。
航运分析机构Linerlytica日前公布的最新数据显示,目前全球集装箱船订单量已达1040万TEU。值得关注的是,订单运力与现有运力之比增长至31.7%,创下2010年以来的最高水平。
Linerlytica在报告中表示:“上一次订单比例超过当前水平还是2004-2009年期间,最终导致持续10年的运力过剩。”
Alphaliner高级分析师Jan Tiedemann分析说,集装箱船订单持续增长的原因包括:部分船型老化、环保船舶需求增长,以及船公司具备船队扩张的经济基础。其强调:“船公司已经认识到,船舶即使连续10年仅能维持收支平衡,仍可在2-3年内赚回整个生命周期的收益。”
另一边,市场运力拆解停滞不前,集装箱船拆解量正处于历史低谷。
集运分析机构Braemar的数据显示,目前约32%的小型船舶船龄超过20年,预计到2030年,这一数字将上升到近50%。
该机构分析师Jonathan Roach提醒,密集的船队更新与疲软的贸易增长预期,将进一步扩大供需矛盾。其预计,到2028年,集装箱船队年均过剩运力将达到27%,2025年预计为18%,2026年将上升至19%。
全球集装箱船队运力与全球集装箱运输需求变化走势
Xeneta的数据则显示,2019-2025年,全球集装箱船队运力指数从100点的基线飙升至145点,同期,全球集装箱运输需求指数仅从100点的基线增加到113点,若将红海危机导致船舶绕行带来的航程增量纳入考量范围,需求指数也仅增加至130点,与运力增幅仍有较大差距。
Xeneta警告称:“在全球集装箱船运力明显过剩的背景下,如何阻止运价进一步下跌,是船公司面临的巨大挑战。”