全球集装箱船订单运力与现有运力之比增长至31.7%，创下2010年以来的最高水平。

航运分析机构Linerlytica日前公布的最新数据显示，目前全球集装箱船订单量已达1040万TEU。值得关注的是，订单运力与现有运力之比增长至31.7%，创下2010年以来的最高水平。

Linerlytica在报告中表示：“上一次订单比例超过当前水平还是2004-2009年期间，最终导致持续10年的运力过剩。”

Alphaliner高级分析师Jan Tiedemann分析说，集装箱船订单持续增长的原因包括：部分船型老化、环保船舶需求增长，以及船公司具备船队扩张的经济基础。其强调：“船公司已经认识到，船舶即使连续10年仅能维持收支平衡，仍可在2-3年内赚回整个生命周期的收益。”

另一边，市场运力拆解停滞不前，集装箱船拆解量正处于历史低谷。

集运分析机构Braemar的数据显示，目前约32%的小型船舶船龄超过20年，预计到2030年，这一数字将上升到近50%。

该机构分析师Jonathan Roach提醒，密集的船队更新与疲软的贸易增长预期，将进一步扩大供需矛盾。其预计，到2028年，集装箱船队年均过剩运力将达到27%，2025年预计为18%，2026年将上升至19%。

全球集装箱船队运力与全球集装箱运输需求变化走势

Xeneta的数据则显示，2019-2025年，全球集装箱船队运力指数从100点的基线飙升至145点，同期，全球集装箱运输需求指数仅从100点的基线增加到113点，若将红海危机导致船舶绕行带来的航程增量纳入考量范围，需求指数也仅增加至130点，与运力增幅仍有较大差距。

Xeneta警告称：“在全球集装箱船运力明显过剩的背景下，如何阻止运价进一步下跌，是船公司面临的巨大挑战。”