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本报讯 （记者刘钊）11月20日，2025梅赛德斯-奔驰XX科技创新日亮相广州，梅赛德斯-奔驰全新XX科技项目——梅赛德斯-AMG GT XX概念车在中国首秀。
作为AMG.EA平台的前瞻之作、首款搭载源自F1 驱动科技的纯电车型，GT XX概念车搭载了创新的轴向磁通电机和电芯直冷技术，打破了传统纯电高性能车型性能、耐久不兼得的矛盾；更在真实赛道上打破25项性能纪录，力证梅赛德斯-AMG引领高性能未来的领先实力。GT XX概念车搭载的轴向磁通电机、灵感源自F1 的高性能电池，更将于2026年在AMG.EA纯电架构平台的首款量产车型——梅赛德斯-AMG全新高性能四门跑车上实现量产。
XX分别代表了“X-Factor”和“X-Divisional”，前者象征突破常规、敢于颠覆的创新思维，后者代表跨领域、跨团队的协作模式。两者相辅相成，让创新从单点突破走向系统协同，让梅赛德斯-奔驰得以持续引领行业科技创新，也能以更快的速度将科技带入量产，服务于美好出行。
继VISION EQXX能效概念车之后，梅赛德斯-AMG GT XX概念车接棒而来，让高性能未来进化到全新阶段。在本次XX科技创新日上，诸多AMG经典车型和F1 赛车也到场，展现AMG从赛道到公路的强大实力。
对于AMG而言，“性能”从不止于单一工况下的加速数字，而是车辆在各种场景中能否保持一致、可控且持久的动力输出——这种可被驾驶者真实感知到的性能可靠性和其带来的驾驶乐趣，才是AMG高性能的核心价值。由此，梅赛德斯-AMG GT XX概念车应运而生，它首次将源自F1 的驱动科技如电芯直接冷却技术，以及轴向磁通电机等前瞻科技应用于纯电车型上，为高性能电动化提供全新思路。
GT XX概念车的革命性驱动系统由3部创新轴向磁通电机与全新高性能电池组成。相比传统径向磁通电机，轴向磁通电机的动力强劲、重量更轻、结构更紧凑。仅需1/3的重量和体积便可输出同等功率，使整车减重的同时释放更高性能潜力，有助于实现更灵活的空间布局。GT XX概念车峰值功率超过1000千瓦（约1360马力），最高车速突破360公里/小时，将纯电高速性能提升至全新维度。
轴向磁通电机的性能表现不仅来自其结构特性，更依赖严谨的制造体系。为了确保其在高负载、高温和长时间输出等极限工况下依然保持稳定性能，梅赛德斯-奔驰在生产环节进行了系统化创新。
电池系统方面，GT XX概念车采用全新四元电池、电芯直接冷却系统和800伏高压架构三项核心技术，以同时满足高功率、持续输出与高效补能需求。其灵感源自F1 赛车，是AMG“将赛道科技带向量产”的重要成果。
依托于超800伏电气架构，GT XX概念车的补能能力同样达到行业前沿水准。平均充电功率超过850千瓦，约5分钟即可增加400公里续航（WLTP工况）；在原型充电桩的充电实测中，凭借单根电缆实现峰值1041千瓦的兆瓦级充电功率，可持续约2.5分钟。这意味着高性能电动车在激烈驾驶的频繁高负载运行后，能够快速恢复可用性能，将纯电补能体验推近传统燃油车的便利水平。
在高速性能与空气流动的博弈中，GT XX概念车通过突破性的空气动力科技，为驾驶者带来更稳定、更轻松的高速体验。全球首创的可变叶片空气动力学轮毂能够根据车速自动调节开合：巡航时关闭，抚平车轮紊流，使车辆在高速区域更省力、更稳定；激烈驾驶时打开，提升制动散热和车尾下压力，让车辆在连续弯道中保持更扎实的操控反馈。
GT XX概念车搭载诸多创新的交互科技，让人车互动在驾驶之外更具乐趣。AMG声浪在GT XX概念车上以更具物理质感的方式呈现，工程师将外部扬声器系统巧妙集成于前大灯内部，利用灯体作为天然声腔，打造澎湃声场。GT XX概念车也搭载诸多创新材料。3D打印座椅衬垫基于驾驶者量身制作，实现“一人一座”，完美贴合人体结构，带来更好的包裹感。
GT XX概念车是携手创造的创新产物。其电驱科技来自梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG及梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）F1 专家团队、YASA团队的通力合作。其诸多创新科技，如LABFIBER生物科技材料、AR竞速头盔等，则是与外部跨界团队的携手成果。
在推进技术创新的同时，梅赛德斯-奔驰也将可持续视为核心发展方向。面向未来，梅赛德斯-奔驰也将通过全新的“Tomorrow XX”创新科技项目，继续推动脱碳与循环经济发展。
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