为什么天气冷了以后，电动车的电池续航能力会变差？
我们现在用的电池基本都是化学电池，通过内部化学反应放电，所以在温度适宜时，反应才会进行顺利，电池活性也就越高，温度太低，电池活性太低，放电效率严重下降，续航能力就会变差。
天气冷了，气温变低，电动车的电池的内部活性就会变差，就像我们常说的温度每降低一度，电池的容量就少了百分之十，所以续航能力就不行了。
因为电动车的电池它也是需要热能量的，这样他发动起来动力才会更好，如果天气冷了，电池的储蓄能力下降，那么就会造成续航能力变差了。
电池的能量传递效率与温度有关，当温度太低时，电池的能量传递效率变低，续航能力自然变差。
随着天气的逐渐转凉，电动车的续航里程又开始慢慢的缩短了。气温越低，电动车的续航里程下降得越厉害。为什么天气冷了以后，电动车的电池续航能力会变差？
目前两轮电动车上使用最多非铅酸蓄电池莫属。而超标电动车绝大多使用的是铅酸蓄电池。铅酸蓄电池有它的优点，价格相对较低、安全系数较高、而且回收价值也比较高。不过有一个缺点还是比较明显的，那就是它受温度影响比较大。
铅酸蓄电池和温度有着非常直接的关系。温度越低，活性越差，这也是为什么冬天电池不耐用，续航里程有可能只有夏天的一半的重要原因。铅酸蓄电池最理想的工作状态是25℃到33℃。过高电池容易产生充电不变灯的情况。当平常我们25℃气温放电时间在120分钟，如果是在33到35℃度之间有可能放电时间在130分钟左右。电池的电量放得非常彻底。
理论上来讲气温低于20℃，每降低1℃电池的容量会减少1%左右。事实上在温度越低，这个数值降得越大，当低于零度的时候，其实是远不止降低20%的容量，续航里程只有夏天的一半都正常。像那些北方极其寒冷的地方，到冬天他的两轮电动车子是几乎派不上用场。因为温度太低了，车子骑行几公里就没电了。
温度越低，电池的活性越差，充电充不了那么多，而电池里面的电量又不能完全释放出来，所以这就会导致续航里程急剧减弱。有些车子是上半年买的，电机、全车线路是全新，电池也是新的，所以说60v20AH的电池续航里程是在正常情况下50－60公里。那到冬天会电池已经使用了7－8个月，电池本身会有衰减。再加上大家额外安装的各种防护装置，尤其是安装了雨棚的车子，阻力非常大。这些因素全部综合在一起，导致了车辆续航里程严重不足。
随着气温回升，车辆的续航里程也会随着温度的升高而恢复。但是电动车在使用一年后，电池的续航里程缩短30%，属于正常情况。如果说车子的续航里过分短，我们可以通过检测电池的放电时间以及它的平衡性来检查，看电池是否有故障。有电池出现落单情况，那么它的续航里程是非常短的。
相对来说，铅酸蓄电池冬天的退货量会比较大一些。包括我们两轮摩托车上使用的那种启动用的电池，也是一样的道理。在连续出现几天霜冻天气，一些质量比较差一点的电池或者说电池本身使用时间比较久，不是太好用了，就会出现一次两次点火，没点着，马达就完全转不动的情况。所以说冬天也是换摩托车电池的高峰期。因此冬天电动车电池当没有夏天那样耐用，不要太过于大惊小怪。