为什么轮胎分软硬?
为什么轮胎分软硬?
这个区别,所涉及的知识点较多,不能从单一方面或较片面地去分析。详情参考以下内容:
当今汽车技术发展趋势:“主动或半主动式安全”、“动能传递”、“驾乘舒适性”(体验)等方面,越来越受人们所关注,而在这些方面起着至关重要的部件:轮胎。担负起关键性部件之一。其对于车辆的动能完美接替、本身特质(材质、规格或层级等)、应具备的特性(如缓冲外力、降路躁、耐磨系数等)这些方面关系着最为重要的:人车安全。关于其的一些特性方面这里作些简述:
A、真正来讲,轮胎不用“软”或“硬”来解释或认定其“特性”!从专业角度(或术语)来讲,不同材质、不同层级(级别)、不同的花纹设计、特种业用胎......等都将直接或间接地影响着周遭的一些部件或系统等。
B、平时车主只会从简单的如耐磨性、抓地力上面去“判断”。要知道事物有得必有失,没有十全十美:耐磨性好的就认为较“硬”、抗震(缓冲)较差的就认为是“软”、抓地力好的认为是“软”....其实都是不完全的、较片面性。
而在一般家用车领域,往往就是把胎面比较软的轮胎叫做软胎,把那些胎面橡胶比较硬朗的轮胎叫硬胎。
软胎静音,舒适,抓地好,但是强度较低,不耐磨,还怕刮伤擦伤。反过来,硬度高的轮胎,很耐磨,又皮实,不容易被刮伤,比较结实耐用。但是噪音大,震动大,舒适性差。
因此我们选择轮胎,也只能按照自己的需求去选,鱼和熊掌不可兼得。
相关内容