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三年前我还对电车一窍不通，就抱着试一试的心态买了人生第一辆电动车，那时候身边朋友几乎没一个支持的，这个说电池用几年就废了到时候换电池比买车还贵，那个说充电能让你崩溃排队两小时充电五小时，还有人算着账说省下的油钱根本不够换电池，听得我心里也打鼓，但还是咬咬牙买了。如今三年过去，车子已经跑了六万多公里，我才算真正明白，之前听到的那些关于电车的谣言有多离谱，今天就跟大家说点大实话，聊聊那些年被过度夸大的电车缺陷。
还记得提车第一个月，我几乎每天都在焦虑中度过，早上出门前必看电量，哪怕只开几十公里也要确保电量够来回，就怕半路上没电撂挑子，电量低于百分之五十就开始四处找充电桩，那种紧张感跟手机电量少于百分之二十时的恐慌一模一样。朋友之前说电池用五六年就得换，这话我记了好久，头三个月连快充都不敢碰，每次都特意找慢充桩，哪怕要等两三个小时也愿意，就怕快充伤了电池影响寿命，那时候还总在车机上查电池状态，一看有一点波动就担心半天。
结果呢，三年下来我再查电池健康度还有百分之九十二，这个数字是在车机的电池管理页面看到的，每次查的时候都挺安心。后来我特意咨询了一位车企的电池工程师，他说现在的三元锂电池技术早跟以前不一样了，循环寿命轻松超过两千次，还跟我算过一笔账，按每周充一次电来算，能用三十八年之久，这个年限比大多数人换车的频率都高。而且现在大多数车企都提供八年十六万公里的超长质保，要是电池真的容易坏，车企根本不敢给这么长的质保期，这其实就是他们对电池寿命有信心的证明。
充电难是我当初最信的一个谣言，朋友之前形容充电跟西天取经一样难，说他有次在高速上想充电，排了三个小时队不说，充了半天只充了一半电，听得我当时都有点后悔买电车。可实际用下来我才发现，现在的充电桩数量比加油站多太多了，全国总共八百多万个充电桩，不管是高速服务区、商场地下停车场，还是小区附近的便利店门口，几乎随处都能见到。我家附近三公里内就有三个充电站，一个在商场地下，一个在超市旁边的停车场，还有一个在小区对面的路边，周末去商场购物的时候，把车停在充电桩旁边，买完东西出来电就满了，一点不耽误时间，有时候还能蹭商场的免费停车券，反而觉得很方便。
最让我意外的还是家用充电桩的便利性，当初安装的时候以为会很麻烦，结果车企帮忙联系了安装师傅，上门勘察、走线、安装，前后也就三四天就弄好了。现在每天晚上下班回家，把车停好后顺手插上充电枪，第二天早上起来车子就满血复活了，整个过程跟给手机充电一样简单，根本不用特意记着充电这回事。而且用电成本真的很低，我家一度电五毛钱，车子充满一次电大概需要六十度，能跑四百多公里，算下来每公里成本还不到一毛钱。我有个开油车的朋友，他的车加一箱油要五百多块，只能跑六百多公里，每公里成本要六七毛，我们俩每个月跑的里程差不多，他每个月油费要一千多，我电费只需要五十多块，这笔账谁算谁知道有多划算。
说到续航焦虑，确实存在，但真的被严重夸大了。我这辆车标称续航六百公里，实际开的时候要看情况，春天秋天不开空调的时候，能跑五百五十公里左右，夏天开空调的话能跑五百公里，完全满足我日常通勤和周末出游的需求。我每天上班来回才三十公里，一周充一次电都够，就算周末带家人去周边玩，来回也就两百多公里，根本不用中途充电。冬天续航确实会缩水，但绝不像谣言说的打三折那么夸张，去年冬天我们这边最冷的时候到了零下十几度，开着暖风开车，续航大概少了百分之十五，原来能跑五百公里的冬天能跑四百多公里，还是够我来回跑十几天，打三折的话才一百八十公里，那根本没法正常用，明显是有人故意夸张。
去年五一我还开着电车跨省旅行，目的地是隔壁省的景区，距离有三百多公里，出发前朋友还打趣说记得带充电宝，怕我半路上没电。结果全程特别顺利，上了高速后每个服务区都有充电桩，而且不用排队，我在第一个服务区停下来充电，快充半小时就充到了百分之八十，刚好趁这个时间跟家人一起吃了顿午饭，吃完饭电也满了，继续赶路一点不耽误。到了景区后，停车场里也有充电桩，玩完准备回家的时候又充了一次，全程没遇到任何充电问题，那些说电车不能跑长途的人，恐怕还活在五年前，没开过现在的电车。
保养成本更是打破了所有谣言，三年来我这辆车的保养费用总计不到两千元，第一次保养是车企送的免费保养，第二次保养只花了三百多块，就是检查了一下电池、轮胎和刹车，第三次保养花了两百多，还是检查那些项目。而我那个开同价位油车的朋友，每次基础保养都要换机油、机滤，有时候还要换空滤，每次保养都要一千多块，三年下来光基础保养就花了近六千元，还不算偶尔要修个小零件的钱，对比下来电车的保养成本真的太低了。https://zq.zhaopin.com/moment/75960925
当然我也不否认电车并非完美，保值率确实不如一些日系畅销油车，我之前问过二手车商，我这辆电车开三年要是卖的话，大概能卖到原价的百分之六十，而那些热门的日系油车，开三年还能卖到原价的百分之七十多，这一点确实比不上。另外保险费用也略高，我每年的车险费用大概五千多块，同价位的油车每年保费大概四千多块，一年差一千块左右。但算上三年来省下的油钱和保养费，我总共省了快四万，多花的那几千块保险费根本不算什么，总体成本还是比油车低很多。
最讽刺的是，当年天天劝我不要买电车的朋友，去年自己也换了电动车。他之前总说电车各种不好，后来有次坐我的车出去玩，开了一段路就说电车加速比油车顺多了，没有顿挫感，而且智能驾驶辅助功能特别好用，开高速的时候没那么累。没过多久他就去看了电车，试驾一次就定了车，还跟我说之前是他对电车有偏见，现在觉得电车是真的好用，用他的话说就是被电车的加速平顺性和智能化征服了。
三年的电车使用经验让我明白一个道理，人对未知事物的恐惧往往大于事物本身的风险，就像当年汽车刚出现要取代马车的时候，有人说内燃机噪音大会吓死牲口，还有人说汽车跑不过马车，现在回头看那些说法多可笑。现在的电车也是一样，很多人没开过电车，只听别人说各种不好，就开始害怕，其实真正开上之后才发现，那些所谓的缺陷大多是谣言，就算有一些小问题，也根本不影响使用。https://zq.zhaopin.com/moment/75960632
如果你家有固定车位能装家用充电桩，日常通勤距离不超过两百公里，真的可以闭眼入纯电车，不用被那些过时的谣言误导。有人说充电难，现在充电桩到处都是；有人说续航短，现在主流电车续航都能到五百公里以上；有人说电池容易坏，车企有八年十六万公里的质保兜底，根本不用怕。毕竟实践才是检验真理的唯一标准，只有自己真正开过电车，才能知道它到底好不好用。
如今再看我的电车，它静静地停在车位上，车身还是干干净净的，三年跑了六万多公里，除了正常保养外没出过任何毛病，仿佛在嘲笑三年前我那些杞人忧天的想法，也嘲笑那些离谱的谣言。时代在进步，技术在发展，电车的技术只会越来越成熟，我们的观念是不是也该跟着更新了，总不能一直停留在过去，用老眼光看待新事物吧。
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