选雪佛兰迈锐宝还是别克君威？

不同时期的正确答案：

追求性能，五年前选择君威；在意成本，四年前选君威1.5T，追求性能选迈锐宝XL；两年前到现在，建议选择迈锐宝XL。

之所以会这样建议，原因在于两车采用的不同发动机。

五年前的别克君威使用LTG型号的2.0T发动机，其具备超190kW/350N·m的动力储备，能实现6.3秒破百的好成绩，当时绝对是前驱燃油车性能标杆；可是同期的迈锐宝XL的性能版只有2.5L自然吸气的选项，动力远远不如别克君威GS。

四年前的雪佛兰迈锐宝XL不一样了，该车取消了2.5L版本改为2.0T，并且发动机还使用了LSY型号的智能变缸机；性能虽然略比LTG逊色，但是耗油量低不少，重点是破百成绩也能达到7.2秒。但是1.5T版本的迈锐宝XL停产了，改用了1.3T三缸机配合无级变速器，实在是太差了。

两年前的迈锐宝XL终于放弃了1.3T&CVT的组合，换回1.5T&9AT，至此就没有理由再推荐别克君威了。

因为从三年前开始，别克君威也弃用了LTG 2.0T发动机改为LSY，1.5T版本的标准也与迈锐宝XL相同；可以说至此两台车的不同之处就只有外观和内饰的设计了，这两台车连驱动平台都相同。

可是在驱动平台、发动机和变速箱均一致的前提下，迈锐宝XL的销量为何始终不如君威呢？这是一个很反常的现象。要知道迈锐宝XL的售价始终比君威低几万元，理论上其销量应当更高才对。究其原因主要是迈锐宝XL使用了两年的三缸发动机对品牌形象产生了较大程度的影响，过于低的价格也影响了品牌定位；同时该车的内饰设计确实不如同期的君威看起来前卫，所以即便价格低一些也只能排在二线。

但是2024款的君威上市之后，两车的竞争力似乎发生了逆转。

因为新君威的售价调整至15.98万和17.58万，对应1.5T和2.0T版本，发动机和变速箱没有变化；主要变化是外观设计，君威的内饰还是老样子，时隔多年没有变的内饰设计同样出现了审美疲劳，那么在内饰设计都没有亮点的前提下，定位降低的君威面对迈锐宝XL就再也没有竞争力了。

下面是两车中控台的对比，似乎迈锐宝XL的内饰也不显得老气了。

新君威的外观设计似乎并不成功，新款的变化集中于车头，主要变化是进气格栅；新车采用了倒六边形无边框中网，看起来俨然像是一副大嘴，只是并没有前卫、犀利或者运动感，只有一种说不出来的怪异感受。当然这是个人感受。而迈锐宝XL依旧采用双段式有边框的格栅，车头看起来更有立体感；如果说这台车的设计有明显槽点的话，那也只是2.0T系列的Redline涂装有些汽配风，黑色的轮毂和格栅有些廉价感，不过轮毂样式和格栅是可以更换的，不喜欢就换成1.5T的镀铬格栅和银色轮毂。

再看来新款车的对比：

图1.全新君威

图2.普通涂装的迈锐宝XL

综上所述，别克君威的这一次改款应当是不够成功的，外观设计的差评似乎多于好评；同时新款的价格虽然降低了不少，可是配置也比较低，所以新君威面对价格与其重叠的福特蒙迪欧2.0T，或者是自主品牌的插电增程系列轿车是明显缺乏竞争力的。

然而基础的瓦解往往是从内部开始，迈锐宝XL将会是君威最难应付的竞争对手。

当新君威的定位不在比迈锐宝XL高，当其内饰不再新颖，1.5T版本实际起售价低至12万级，2.0T主力版本落地价尚低于新君威1.5T版本起售价的迈锐宝XL势必会切断新君威的前路。

别克的这步棋走得不太高明。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评