交付了！贾跃亭终于支棱起来了。

近日，贾跃亭创始的造车及智慧出行公司Faraday Future（FF）宣布，正式交付首辆FF91 2.0 Futurist Alliance给首位用户，并举行了新车首位用户交付仪式，据悉，创始人贾跃亭亲手向用户完成交付。

对于这次交付，FF称之为“重要拐点”，贾跃亭称之为“重要里程碑”。的确，从2014年创立FF，贾跃亭在这9年里已经烧了将近300亿人民币，9年过去了，突然可以“收”钱了，这第一笔“营收”自然是“兹事体大”。

只是美中不足，FF的首位车主并不算是真正的C端用户，而是美国南加州最大的豪华汽车经销商之一的“Private Collection Motors”。一个是为梦想窒息的资本演员，一个是瞒神弄鬼的二道贩子，这很难让人不怀疑这场交付是一场话剧。

更为戏剧的是，贾跃亭又造了个新词——共创交付，这个新词不仅刷新了人们对“交付”的认知，还让苦等数年之久的车主们，得先交全款、再闯三关。

重新定义“交付”

付钱、提车、走人，这是正常消费者、正常汽车厂商眼中的“正常”交付流程，但贾跃亭何许人也？特立独行、独辟蹊径是其一贯的风格，即便是在交付这个“流水”环节，他也能玩出一些新的花样来。

严格来讲，目前FF91仍算不上是完全交付。

据了解，贾跃亭将FF91 Futurist的交付分成了三个阶段，按照先后分别是“行业专家未来主义产品官（FPO）共创交付”、“FPO共创交付”、“全面共创交付”。

其中，第一阶段车主们是没办法拿到车的，不仅拿不到车，部分车主还要全额支付FF91车辆的费用(超200万人民币)，只有交了钱，才能“享受”FF91的车辆使用培训，“感受”FF91先进科技的魅力。

贾跃亭这手类似“知识付费”的花活，怕是让习惯了“教育用户”的特斯拉看了都得“窒息”。

永远不要质疑贾跃亭信徒们的忠诚度。FF91第一阶段的交付，已经在5月底顺利完成了。

来到交付的第二阶段，所有的“准车主”都得交全款了。按理说，这下应该都能拿到车了吧？并不是，车主们只能“保有”FF91车辆。据悉，FF91目前需要完成的测试尚未全部完成，没有完成测试的车辆如何交付？

贾跃亭的答案是让车主直接参与测试，这就是所谓的“共创”，也是车主只能“保有”车辆的根本原因，因为一旦测试出现问题，还有机会将车辆“回收”。

此次“交付”信息，即属于第二阶段的交付，但首位车主“Private Collection Motors”究竟能不能拿到车，目前还未可知。同时，首辆车是否是经过“二手车贩子”精洗过的“测试车”，也不能排除这种可能性。

第二阶段之后，FF91交付计划的第三阶段是“全面共创交付”。在第三阶段，贾跃亭将向所有全额支付FF91购车款的塔尖用户交付FF91汽车。作为最后一个阶段，应该能实现真正的交付了吧？答案依然是未必。

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把一个再简单不过的“车辆交付”设计得如此复杂，贾跃亭重新定义“交付”的背后，实则有着更大的“利益”。

二级市场“走红”

即便漏洞百出，交付的消息仍然给FF添了不少柴火，其股价一度“走红”。

当地时间8月13日，受消息影响，法拉第未来股票盘前走高，一度涨超12%，股价短暂超过1美元/股。但不知为何，当日仅收涨0.75%，股价达到0.2681美元/股。截止8月17日，法拉第未来股价为0.219美元/股，跌幅为9.43%，总市值回落至3.26亿美元。