根据美国与印度最近达成的临时贸易协议，马斯克的特斯拉在印度市场并未获得期待已久的关税减免，这对公司进军这一全球第三大乘用车市场的计划构成明显挫折。

据路透社援引印度官员的消息，美印双方经过数月谈判，于2026年2月初发布临时贸易协议框架。作为协议的一部分，美国将印度商品的关税从50%降至18%，交换条件是印度停止购买俄罗斯原油。在印度方面，作为回应，印度同意大幅降低对部分美国高端产品的进口关税：高端美国汽车（主要是大排量内燃机车型）的关税将从最高110%降至30%，哈雷-戴维森摩托车的关税则被完全取消。

然而，电动汽车被明确排除在关税减让范围之外。这一决定直接让特斯拉“落空”。特斯拉CEO马斯克长期以来公开批评印度对进口汽车征收的高关税，并多次游说印度政府降低电动车进口税，以使特斯拉车型在当地更具价格竞争力。但在这次协议中，印度政府并未对电动汽车做出任何让步。

目前，印度对进口电动汽车征收的高关税（通常在70%-100%区间，加上其他税费）使得特斯拉车型价格高企，严重限制了其市场渗透。特斯拉于2025年7月正式进入印度市场，主要销售Model Y等车型，但表现极为低迷。2025全年在印度仅注册227辆车，甚至未能售出进口车辆的三分之一。许多早期预订客户在看到实际价格和竞争对手产品后选择取消订单。特斯拉不得不推出高达20万卢比（约合2200美元）的折扣来刺激销售，但效果有限。不少消费者在试驾后转向更具性价比的替代品，如宝马iX1或比亚迪Sealion等车型。

相比之下，这次美印协议对传统燃油高端车提供了明显利好，尤其是引擎排量超过3000cc的车型，关税将在未来10年内逐步降至30%。哈雷-戴维森摩托车更是实现零关税进入。这与印度和欧盟的贸易谈判形成鲜明对比——欧盟协议中，车辆关税可降至10%，并对部分电动汽车提供分阶段减让。

特斯拉在全球范围内也面临压力：2025年公司销量连续第二年下滑，比亚迪已取代其成为全球电动汽车销量冠军。在印度这个潜力巨大的市场，缺乏关税支持意味着特斯拉短期内难以通过进口方式实现规模化扩张。公司可能需要转向本地化生产或其他策略来突破壁垒，但目前来看，印度政府在电动汽车关税问题上仍保持谨慎态度。

这一协议结果表明，尽管美印关系在经贸领域取得进展，但电动汽车领域的分歧依然存在。对于特斯拉而言，通往印度市场的“关税之门”暂时关闭，未来竞争环境仍将充满挑战。