刘强东近日创立了独立游艇品牌Sea Expandary，进入游艇产业，计划从研发、制造、销售、运营、租赁、经纪、服务等全产业链布局游艇产业。

2月24日，新春复工第一天，该品牌与深圳、珠海等地政府签署了战略合作协议，Sea Expandary预计将在珠海投资建设游艇制造基地，在深圳建设游艇事业中国总部，参与深圳多座码头及配套设施的建设运营。此外，Sea Expandary还将在大湾区布局研发创新中心、游艇运营服务中心、保税维修中心等一系列配套机构。

据悉，Sea Expandary将主打新能源智能化游艇，有望推动中国游艇在“绿色”“智造”赛道实现“弯道超车”，也填补中国民用船舶领域的一块空白。

公开信息显示，刘强东创设的游艇品牌Sea Expandary的官网、企业邮箱均已上线，据官网介绍，Sea Expandary定位为全球领先的绿色智能游艇全产业生态，将面向全球市场，构建集研发设计、制造、全球销售、游艇会服务及海洋科考综合服务为一体的全链条游艇产业，为全球游艇客户提供顶级产品与服务。

据官网介绍，该游艇品牌将主打新能源智能化游艇，通过深入应用AI和机器人技术，打造更安全、智能、静谧、环保、舒适的游艇产品。

Sea Expandary旗下已有多家集游艇研发、制造、销售、运营于一体的企业。节后第一天与珠海、深圳等地签署了合作协议。

在珠海，Sea Expandary将投入建设现代化、智能化的游艇制造基地，开展新能源动力技术、智能驾驶系统、新型材料、内饰设计等领域的研发和制造，其目标是建设成为立足粤港澳大湾区、辐射全球、具有国际影响力的游艇产业示范基地。

在深圳，Sea Expandary有望设立游艇事业中国总部，统筹负责国内游艇业务布局、品牌运营、供应链协同、高端人才集聚及国际市场拓展；参与深圳多座码头及配套设施的建设运营，培育“游艇+”业态。

值得注意的是，此次新投资的背后，是国内正在快速增长的游艇市场。交通运输部数据显示，近三年中国游艇数量增速显著，新登记游艇约占游艇总数的54.7%，预计“十五五”时期仍将持续保持增长态势。

不过与需求形成鲜明对比的，是目前中国游艇制造业相对滞后。尽管当前中国造船业在油轮、货轮、集装箱船等领域已在全球形成压倒性优势，但“大船”与“小船”发展结构严重失衡，中国游艇制造业仍十分薄弱：2024年产值仅为128亿元，出口仅为6亿美元，产业集中度低，“小、散、弱”的产业格局导致企业无法在研发、设计和全球营销上进行大规模投入。

据统计，中国游艇制造业全球市场份额不足4%，远低于意大利、荷兰和德国等国家。但随着中国造船业已形成完整的产业链配套，刘强东有可能补齐游艇这一民用船舶领域的空白。

值得注意的是，近期国内围绕游艇产业密集发布了不少鼓励性政策。1月底，国务院办公厅印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》，首条政策便大篇幅部署“促进游艇消费高质量发展”；随后国新办发布会上，交通运输部明确表示，正加快研究制定《扩大游艇消费的若干措施》。在此之前，多部委已连续出台《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》等多项支持文件。海南、广东、江苏、福建等多地也纷纷出台了鼓励游艇产业的地方性政策，希望将游艇产业打造成各地经济的一张“新名片”。

游艇行业一位业内人士指出，Sea Expandary这一国产游艇品牌的成立，有望填补中国在游艇这一民用船舶制造业领域的空白，并有望借助绿色化、智能化打破海外巨头在游艇市场的主导地位，降低游艇经济消费门槛，促进游艇产业向大众化消费、规模化发展转型。