“贵有贵的道理”？雷军的小米汽车，你愿意买吗
2023年12月28日下午，小米汽车首次发布会在北京举行。当两辆小米SU7“自己”缓缓开上舞台时，整场发布会达到了高潮。“做媲美保时捷、特斯拉的梦想之车。”小米集团创始人、董事长雷军喊出了小米汽车的目标——15—20年成为全球前五。不过，大众关注的价格并没有公布，雷军一直在讲“贵有贵的道理”，他表示，售价9.9万元、14.9万元都是不可能的。
梦想之车
2023年12月28日是小米宣布进军电动汽车行业的第1003天，毫无悬念，当天的发布会冲上了微博热搜。此前雷军表示这场发布会只发技术，不发产品。在发布会末尾，两种颜色的小米SU7“无人驾驶”自己上台，秀了一把自动驾驶技术。
△雷军“预发布”小米SU7。
在本次发布会上，雷军只是简单地进行了“预发布”。据介绍，小米SU7定位C级高性能车，有两个版本，将于几个月后正式发布。其拥有鹅卵石状的流线型造型，也拥有全球轿车最低风阻系数——Cd 0.195，车长4997mm、轴距3000mm、车宽1963mm、车高1440mm，有海湾蓝、雅灰和橄榄绿三种车身配色，内饰则提供银河灰、暮光红和曜石黑三种。
在长达三个小时的演讲中，雷军展示了小米汽车五大核心技术的进展突破，在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域，小米自研技术实现了众多全球第一、中国第一。
其中，在工业硬科技领域，小米展现了雄厚的自研制造硬核科技实力，并具备领先的完整汽车大工业智能制造实力。如小米自主研发和生产的超级电机HyperEngine V8s，转速达到27200rpm，全球量产电机转速第一，刷新了全球电机转速天花板，而预研的下一代小米超级电机，创新激光缠绕转子技术，在实验室中成功突破35000rpm；小米自研了CTB一体化电池技术，并在全球首发电芯倒置技术，实现了目前CTB电池全球最高的77.8%电池集成效率。为了从源头上保证电池的性能和品质，小米甚至还自建了电池包工厂。
在雷军的对比中，小米汽车拥有不逊于特斯拉Model S的性能指标，0-100km/h加速、100km/h-0刹车距离、最高时速三大指标均不落后。
△雷军展示小米汽车技术。
“百年赛道无捷径，我从第一天就知道我们只有一条路。要通过15年到20年的努力，成为全球前五的车厂，为中国汽车工业的全面崛起而奋斗。”这是雷军给小米汽车定下的目标。
据悉，目前小米汽车首期研发投入超100亿元，研发团队共有3400多名工程师，其中在关键领域拥有上千名国内外顶尖的技术专家。
价格不低
当然，对于公众而言，这场发布会更像是一场汽车知识的科普。事实上，自从小米宣布下场造车起，公众对其进展便一直很关注。尤其是当前华为在车圈玩得风生水起，魅族也宣布进入汽车市场。
做智能手机起家的小米，过去13年在手机行业走出了一条逆袭之路，对智能手机的普及功不可没，加速了国产供应链的发展。公众也很期待，小米打造的“年轻人的第一台汽车”将会带来怎样的惊喜。
其中，价格自然是外界最关心的部分。不过，雷军并没有公布小米SU7的具体售价，只是坦言定价确实有点贵，“但一定要让大家觉得贵得有道理，同时在体验上一定会超出大家的预期。”他表示，小米SU7售价9.9万元是不可能的，“但凡有这种表现和配置的，都得40万（元）以上！所以14.9万元也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！”
很快，关于“小米汽车价格”的讨论也上了热搜，甚至有网友喊话“19.9万元交个朋友”。
△发布会当日国家会议中心的小米广告牌。
不过有专业人士认为，小米SU7作为小米的第一辆汽车，肯定要“高举高打”，把品牌格调打起来，未来不排除会推出入门车型。毕竟，用15—20年成为全球前五是需要相当的规模支撑的。
有分析认为，目前，在全球汽车销量的前五名之中，位列第一的是丰田，一年销售950万—1100万辆汽车；位列第二的是大众，一年销售汽车840万—1000万辆；位列第3—第5名的年销售规模也都是600万辆以上。
尤其是当下，新能源汽车行业价格战打得很猛烈，友商新品也在不断推出，对于小米汽车而言，如何定价是个难题。
作者丨记者 焦立坤 文/图
责任编辑丨李沫楠 白雅琦
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