“贵有贵的道理”?雷军的小米汽车,你愿意买吗
中国商报
2023-12-30 06:45:55

原标题:“贵有贵的道理”?雷军的小米汽车,你愿意买吗

2023年12月28日下午,小米汽车首次发布会在北京举行。当两辆小米SU7“自己”缓缓开上舞台时,整场发布会达到了高潮。“做媲美保时捷、特斯拉的梦想之车。”小米集团创始人、董事长雷军喊出了小米汽车的目标——15—20年成为全球前五。不过,大众关注的价格并没有公布,雷军一直在讲“贵有贵的道理”,他表示,售价9.9万元、14.9万元都是不可能的。

梦想之车

2023年12月28日是小米宣布进军电动汽车行业的第1003天,毫无悬念,当天的发布会冲上了微博热搜。此前雷军表示这场发布会只发技术,不发产品。在发布会末尾,两种颜色的小米SU7“无人驾驶”自己上台,秀了一把自动驾驶技术。

雷军“预发布”小米SU7。

在本次发布会上,雷军只是简单地进行了“预发布”。据介绍,小米SU7定位C级高性能车,有两个版本,将于几个月后正式发布。其拥有鹅卵石状的流线型造型,也拥有全球轿车最低风阻系数——Cd 0.195,车长4997mm、轴距3000mm、车宽1963mm、车高1440mm,有海湾蓝、雅灰和橄榄绿三种车身配色,内饰则提供银河灰、暮光红和曜石黑三种。

在长达三个小时的演讲中,雷军展示了小米汽车五大核心技术的进展突破,在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域,小米自研技术实现了众多全球第一、中国第一。

其中,在工业硬科技领域,小米展现了雄厚的自研制造硬核科技实力,并具备领先的完整汽车大工业智能制造实力。如小米自主研发和生产的超级电机HyperEngine V8s,转速达到27200rpm,全球量产电机转速第一,刷新了全球电机转速天花板,而预研的下一代小米超级电机,创新激光缠绕转子技术,在实验室中成功突破35000rpm;小米自研了CTB一体化电池技术,并在全球首发电芯倒置技术,实现了目前CTB电池全球最高的77.8%电池集成效率。为了从源头上保证电池的性能和品质,小米甚至还自建了电池包工厂。

在雷军的对比中,小米汽车拥有不逊于特斯拉Model S的性能指标,0-100km/h加速、100km/h-0刹车距离、最高时速三大指标均不落后。

雷军展示小米汽车技术

“百年赛道无捷径,我从第一天就知道我们只有一条路。要通过15年到20年的努力,成为全球前五的车厂,为中国汽车工业的全面崛起而奋斗。”这是雷军给小米汽车定下的目标。

据悉,目前小米汽车首期研发投入超100亿元,研发团队共有3400多名工程师,其中在关键领域拥有上千名国内外顶尖的技术专家。

价格不低

当然,对于公众而言,这场发布会更像是一场汽车知识的科普。事实上,自从小米宣布下场造车起,公众对其进展便一直很关注。尤其是当前华为在车圈玩得风生水起,魅族也宣布进入汽车市场。

做智能手机起家的小米,过去13年在手机行业走出了一条逆袭之路,对智能手机的普及功不可没,加速了国产供应链的发展。公众也很期待,小米打造的“年轻人的第一台汽车”将会带来怎样的惊喜。

其中,价格自然是外界最关心的部分。不过,雷军并没有公布小米SU7的具体售价,只是坦言定价确实有点贵,“但一定要让大家觉得贵得有道理,同时在体验上一定会超出大家的预期。”他表示,小米SU7售价9.9万元是不可能的,“但凡有这种表现和配置的,都得40万(元)以上!所以14.9万元也不用再讲了,还是要尊重一下科技啊!”

很快,关于“小米汽车价格”的讨论也上了热搜,甚至有网友喊话“19.9万元交个朋友”。

发布会当日国家会议中心的小米广告牌。

不过有专业人士认为,小米SU7作为小米的第一辆汽车,肯定要“高举高打”,把品牌格调打起来,未来不排除会推出入门车型。毕竟,用15—20年成为全球前五是需要相当的规模支撑的。

有分析认为,目前,在全球汽车销量的前五名之中,位列第一的是丰田,一年销售950万—1100万辆汽车;位列第二的是大众,一年销售汽车840万—1000万辆;位列第3—第5名的年销售规模也都是600万辆以上。

尤其是当下,新能源汽车行业价格战打得很猛烈,友商新品也在不断推出,对于小米汽车而言,如何定价是个难题。

作者丨记者 焦立坤 文/图

责任编辑丨李沫楠 白雅琦

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