市值仅剩三千万美元？贾跃亭的法拉第未来还有戏吗？
自从当年贾跃亭离开中国，法拉第未来就几乎成为了贾跃亭唯一的希望，就在最近法拉第未来却再度收到了退市的警告，市值仅剩三千万美元的法拉第未来还有希望吗？法拉第未来的机会到底在何方？
一、法拉第未来收退市警告？
据界面新闻的报道，法拉第未来（FF）发布公告称，收到纳斯达克关于退市或不符合继续上市规则或标准的通知。
纳斯达克的书面通知称，FF未能按照纳斯达克上市规则5550（a）（2）的要求，在2023年11月9日至2023年12月27日期间，根据其普通股的收盘买入价，在之前的连续30个交易日期间内保持至少每股1.00美元的最低买入价（“最低买入价要求”）。
去年10月，FF也因公司股价连续30个交易日低于1美元而收到退市警告。此外，它还曾由于尚未在上市后的12个月内召开年度股东大会、未及时提交财报等原因收到类似警告。FF在2021年7月份以SPAC方式正式登陆纳斯达克股票交易市场，发行价为13.78美元，上市首日收盘报收13.98美元，总市值为45.35亿美元。
作为对比，FF目前最新的股价为0.26美元，市值仅有0.3亿美元。
值得注意的是，贾跃亭造车9年以来，直到今年三季度才首次实现创收。财报显示，FF三季度向用户交付7辆新车，首次实现汽车销售收入55.1万美元，但同期净亏损7800万美元。
根据官方公布的最新交付计划，FF将于11月交付5辆新车，并计划从11月底起爬坡至每周两辆。
二、贾跃亭的法拉第未来还有戏吗？
近年来，法拉第未来的发展历程可谓一波三折，从最初的备受期待，到如今市值仅剩三千万美元，不禁让人产生疑问：法拉第未来还有翻身的机会吗？
首先，尽管法拉第未来成功在美国上市，但其核心问题在于始终未能实现大规模、持续性的汽车量产。一款成功的产品是企业立足市场的基石，而法拉第未来虽然在概念车阶段展示出不少创新技术和设计理念，但在将这些概念转化为实际产品并投入市场的过程中却遭遇了重重困难。无论是供应链整合、技术研发还是生产制造环节，该公司都面临严峻挑战，迟迟无法兑现向市场交付高质量电动车的承诺。这种“画饼充饥”的状态导致投资者和消费者的信心逐渐丧失，最终被市场所抛弃。
其次，当前法拉第未来的市值暴跌至极低水平，濒临退市边缘，这反映了其发展步伐远未达到市场预期。对于上市公司而言，市值不仅是衡量公司规模和发展潜力的重要指标，更是影响其融资能力和业务拓展的关键因素。随着市值的急剧缩水，法拉第未来在资本市场的吸引力大幅降低，进一步加剧了其面临的资金链压力，这对于亟需大量资金支持才能推动量产计划的企业来说无疑是雪上加霜。
第三，回顾贾跃亭赴美初期，全球新能源汽车市场尚处于快速成长阶段，各种新兴势力都有可能凭借独特的商业模式和技术优势脱颖而出。然而，贾跃亭和法拉第未来在过去几年间错过了这一黄金发展机遇期，尤其是在特斯拉等领军企业的带动下，整个行业已完成了从导入期向成长期的过渡，市场格局趋于稳定，新晋参与者面临的门槛大大提高。如今，即使法拉第未来能够解决内部管理问题和外部环境挑战，想要在已经高度饱和且竞争白热化的市场中找到生存空间，难度无疑成倍增加。
第四，面对当前的巨大风险和不确定性，法拉第未来是否还具备触底反弹的可能性成为了一个悬念。理论上讲，任何企业在经历深度调整后都有可能通过战略重构、资源优化等方式实现逆袭。但考虑到法拉第未来长期存在的量产难题、财务困境以及品牌信任度下滑等问题，其要想真正实现涅槃重生，不仅需要强有力的资金注入以确保生产和研发活动正常进行，更关键的是要重塑市场对其技术和产品的信心，并构建一套高效稳健的经营管理体系。而这并非短期内可以轻易达成的目标。