导读：《金融时报》引用的一份报告中表示，如果大众汽车集团不能与工会达成新的协议，那么公司将在竞争中远远落后，并且降本增效的计划也面临进一步的压力。

（文/周盛明 编辑/高莘）

据《金融时报》9月11日报道，大众汽车集团将撕毁一项为期30年的就业保障协议。据悉，大众汽车集团在德国拥有约30万名员工。

此前，该协议的有效期将延续到2029年。但大众汽车集团本周二正式通知员工代表和德国金属工人工会 (IG Metall)，该就业保障承诺将提前至明年7月结束。

此举遭到了工会方面的严厉抵制，他们表示，此举可能会让大众汽车集团损失近10亿美元，并且威胁要采取罢工行动表达抗议。

当地的工会领导人托尔斯滕·格罗格 (Thorsten Gröger) 表示：“（由于后果太严重），这是大众汽车希望避免的纠纷。”

《金融时报》认为，大众的举措凸显了这家德国汽车制造商日益增加的财务压力，该公司正面临向电动汽车的痛苦转型，并且欧洲和中国对其汽车的需求下滑。

据悉，大众汽车的目标是到2026年实现6.5%的利润率。但据市场研究机构Evercore ISI分析师克里斯·麦克纳利提供数据，大众品牌的利润率从2023年的3.8%下降到2024年上半年的2.3%，与6.5%的长期目标相距甚远。

在此之前的9月4日，大众汽车集团的高管在沃尔夫斯堡总部举行的员工会议上表示，公司可能要用“一到两年的时间”来扭转局面，以在汽车电动化的进程中生存下来。大众汽车集团曾提出100亿欧元（约合人民币788.2亿元）的成本削减计划，而关闭本土工厂、裁撤员工的决定则是深化这一计划的一部分。

但从目前来看，大众汽车集团的削减成本计划在工会的抵制下阻力重重——公司监事会的一半席位由劳工代表持有，而持有20%股份的德国下萨克森州（Lower Saxony）经常与工会站在一边。

德国金属工人工会 (IG Metall)的首席谈判代表Thorsten Gröger表示，大众汽车的计划可能导致公司额外成本接近10亿欧元（11亿美元）。他在另一份声明中表示，结束就业保障协议后，大众将触发之前的集体谈判协议，在此之下，大众必须要提高工人工资。

“这种以牺牲员工利益为代价来节省成本的机制很快就会被证明是（大众汽车的）一场财务灾难”，德国金属工人联合会 (IG Metall) 表示。

《金融时报》引用的一份报告中表示，如果大众汽车集团不能与工会达成新的协议，那么公司将在竞争中远远落后，并且降本增效的计划也面临进一步的压力。

大众汽车人力资源主管柯利安（Gunnar Kilian）在报告中表示，公司将尽力解决当前的“不确定性”，并“及时为公司创造面向未来的前景”。