这一次对阵的是本就焦头烂额的大众集团。狮子大开口，三哥一次性要罚大众14亿美元，理由是偷漏税。怎么个偷漏税呢？

如果整车进口进入印度市场，关税税率是30-35%，如果是零部件进口，税率是5-15%。这背后的逻辑也很容易理解，进口部件需要本地组装，带动投资和就业。这么多年以来大众集团也确实进口的是部件。

针对这一零部件进口的战略，大众之前和三哥照会过，且在2011年就已经得到明文许可。

3个月前，印度官方忽然就咬死大众，说他们是把“几乎整辆车”拆散了进口的，这不能算是5-15%，应该归为“整车进口”的30%-35%那一档，这其中包括大众，斯科达和奥迪。

我个人不觉得大众会把车拆了再出口到德国，进关时部件确实是散装的，而且是分批运，怎么能归为“整车”呢？话说回来，要是本地零件那么好用，又何苦来还要交关税进口？印度制造有多烂心里没个数。

我其实还挺佩服大众居然在印度挺了这么多年，福特都走了三年了。

印度去年车市破了纪录，每年销售427万辆车，这其中，大众卖出了破纪录的14.57万辆。平均了一下，每辆车售价1.5万美元，大约10万。所以奥迪去印度都是卖了些啥啊！

对比一下，大众在中国市场连年败走之后，2023年销量依然还有将近166万辆（前些年轻松上300万）。中国车市整体在去年产销累积突破3000万辆，是印度车市盘子的7倍。这只是比销售，不是产出能力，更不是品质和价位。

这次如果大众输了，他们最终可能一共要被罚28亿美元，没准真的就成了下一个福特。23/24财年，大众在印度卖了21.9亿美元，净利润只有可怜的1100万。这时，0.5%的净利率？

只能说，三哥这被西方媒体吹爆了的“下一个中国”的投资环境，真是绝了。人家是雁过拔毛，三哥家就是：“雁过，炖了”！

在三哥的字典里，确实没有“脸”这个字！