原创 美元最终结局已定？快退休的巴菲特突然发出警告，信息量巨大
据每日经济新闻报道，巴菲特在伯克希尔・哈撒韦股东大会上表示，美国应该寻求与其他国家进行贸易，贸易不应该成为武器。一年一度的伯克希尔·哈撒韦公司股东大会在美国内布拉斯加州举行。该年会是分析经济形势、盘点市场走势的重要年度经济活动。此次年会正值全球经济受关税政策影响增长乏力之际，因而尤为受到关注。现年94岁的巴菲特在年会收官讲话中罕见地对当前的关税冲突提出批评，并对美国政府的赤字和美元地位表示担忧。
巴菲特表示：我始终相信，世界其他地区越加繁荣，并不会损害我们的利益，反而会促进我们的繁荣，增强我们的安全感，也让你们的子孙后代生活得更加安心。虽然巴菲特认为实现国际贸易平衡是理想目标，但他并不认同特朗普以大范围征收关税的方式来推动贸易政策。他表示，世界在更多国家实现繁荣的情况下将更加安全。“我们应该与世界其他国家开展贸易——我们做我们最擅长的事，他们做他们最擅长的事。”巴菲特说道。
巴菲特（资料图）
尽管巴菲特对美国关税的潜在经济影响表示担忧，但他并没有被近期的市场波动吓倒，不会将市场最近的动荡描述为“巨大”波动。在过去60年里，伯克希尔的股价曾发生过3次短时间内50%以上的大跌，而在这些时期，公司没有出现根本问题。与历史上的大崩盘相比，过去几十天的下跌根本不算什么。对于那些担心自己的投资组合会周期性波动的人，巴菲特给出的建议是：“如果股票下跌15%对你有影响，就需要换一种不同的投资理念，并去适应这个世界 。”
继对进口汽车加征的25%关税于4月生效之后，美国政府针对汽车关键零部件的25%关税也于5月正式落地。除了产自墨西哥和加拿大两国、符合《美国-墨西哥-加拿大协定》（美墨加协定）的汽车零部件可得到豁免，其他国家和地区的同类产品都将被加征关税。对此，美国汽车业界人士和相关专家均表达了强烈不满，警告这将导致汽车价格上涨、销量下降、维修和保养费用增加，同时还将扰乱相关产业链和供应链，使美国汽车行业面临一系列冲击。
美国汽车（资料图）
新政策将避免对进口汽车实施关税叠加(即在钢铝关税基础上再加征汽车关税)，同时降低部分用于美国本土汽车生产的外国零配件税率。该政策具有追溯效力，意味着车企已缴纳的叠加关税有望获得退还。知情人士称，这些措施旨在为汽车制造商提供时间，将零部件供应链转移回美国。预计特朗普在前几天前往密歇根州参加底特律郊外的集会之前采取行动，这是他上任100天的日子。
从关税来看，美国与主要汽车贸易逆差伙伴均存在最惠国税率(MFN)差。美国乘用车和轻型卡车的MFN分别为2.5%和25%，欧盟是美国的4倍和2倍，综合考虑增值税后，欧盟乘用车、轻型卡车和汽车零部件税率进一步增长至美国的12.8、16.3和1.4倍。从措施效果来看，《备忘录》认为国外封闭市场减少美国出口是导致贸易逆差的原因之一，对等贸易和关税将致力于打击与贸易伙伴的非互惠贸易安排，减少货物贸易逆差并解决与贸易伙伴的其他不公平和不平衡问题。
汽车制造（资料图）
面对美国新一轮“关税战”政策，部分跨国车企的动作相当迅速。在政策生效当日，大众汽车就迅速计划在运往美国的汽车标价中增加进口费。一份经大众汽车发言人证实的备忘录显示，该公司向美国经销商告知了相关费用调整情况，同时暂停从墨西哥通过铁路运输车辆，并将从欧洲运来的车辆暂留在港口。大众旗下的奥迪也决定暂停向美国经销商交付新车。梅赛德斯-奔驰正在考虑从美国撤出其入门级汽车，而法拉利、保时捷、阿斯顿·马丁都准备提高旗下车型在美国的售价。