原创 今年取消节假日高速免费，改为每辆车每年5000km免费里程？交通部的答复来了！
今年取消节假日高速免费，改为每辆车每年5000km免费里程？交通部的答复来了！
高速免费政策的大讨论又来了！最近有网友提出把节假日高速免费改成每车每年5000公里免费额度的建议，这事儿一下子就火遍了全网。作为一个跑高速十几年的老司机，咱今天就好好聊聊这事儿。
现状有多严峻？数据说话！
看看咱们国内的机动车数量，2023年底已经冲到4.2亿辆，每年还在以3400多万辆的速度疯狂增长。这增长速度简直比坐火箭还快。
节假日上高速？那画面太美不敢看！收费站排队排到天边，服务区车位一位难求，休息区厕所排队排到怀疑人生。
2019年国庆假期的交通事故数据就够吓人的，全国道路交通事故高达5698起，造成1039人遇难，这数字看得人直发怵。
新方案靠谱吗？来算笔账
这个5000公里免费额度的方案，说白了就是把"定时免费"变成"定量免费"。听起来是挺新鲜，实际操作起来可就没那么简单了。
好处确实不少：上班族也能享受到免费福利了，不用非得挤在节假日出门；车流量能更均匀地分散到平时，高速也不会那么容易堵；事故风险自然也就降下来了。
但问题也不少：这里程数怎么统计？ETC系统得大改，收费站设备得换代，工作人员还得重新培训，这一大笔投入谁来买单？再说了，有钱人家里好几辆车，岂不是能享受到好几份免费额度？
交通部怎么说？
对于这个提议，交通部给出了标准的官方回应："改革调整需要深入研究论证，科学评估分析，并结合相关政策统筹考虑。"翻译成大白话就是：这事儿没那么容易办。
老司机的建议
要我说，这政策要改也得循序渐进。不如先在几个省份搞试点，看看效果再说。现在的ETC系统运转得好好的，你这么一改，整个系统都得大换血，这成本可不小。
再说现在这个节假日免费的政策，虽说会造成拥堵，但好歹老百姓都适应了，有了预期。你这突然改了，大家的出行计划不得全打乱了？
最关键的是公平性问题。有钱人家里几辆车，等于能享受几倍的免费里程，这不是变相加大贫富差距吗？要是真要改，得想办法解决这些问题。
未来怎么走？
说到底，高速免费政策是便民利民的好事，但具体怎么改还真得好好研究。
我觉得可以考虑结合大数据分析，根据不同时段、不同路段的车流量特点，制定更精细化的免费政策。比如说，可以在车流量小的时段多给点优惠，高峰期该收费的还得收费。
这事儿关系到千家万户的出行，也关系到整个交通系统的运转，确实不能急于求成。但不管怎么改，最终目的都是让老百姓出行更方便、更划算、更安全，这才是关键。