据每日经济新闻报道，近日，代表全美81个港口的美国港务局协会（AAPA）表示，对中国制造的起重机征收进口关税可能会使美国损失近67亿美元，并抑制基础设施的投资升级。该协会首席执行官Cary Davis19日在美国首都华盛顿举行的听证会上，针对美国贸易代表办公室对中国制造的岸桥起重机征收100%关税的提案提出反对意见。他敦促美国贸易代表办公室豁免已下单采购的起重机关税。该协会预估，若此项政策落地，未来十年关税成本还将进一步增加，这无疑使各港口的经营雪上加霜。

特朗普（资料图）

据日媒报道，目前除中国外，全球仅有3家企业生产可供国际采购的岸桥起重机：日本三井E&S、芬兰科尼和德国的利勃海尔，但均无法满足市场需求。若想要完成起重机本土化生产的目标，美国国会需首先出台税收抵免政策刺激国内生产。“美国目前没有岸桥起重机制造商。”戴维斯在听证会上指出，“至少从上世纪80年代起就已绝迹。”美国第二国际商港休斯敦港首席执行官查理·詹金斯表示，该港已与中国企业签订8台岸桥起重机采购合同，预计2026年春季交付。

据悉，美国航运商会（CSA）代表着21家拥有、运营或租赁远洋油轮和集装箱船的美国企业，其会长凯西·梅特卡夫（Kathy Metcalf）表示，拟议中的关税与正在进行的美中贸易谈判的目标背道而驰。“根据美中本月早些时候在日内瓦进行的富有成效的讨论……我们认为，对商品和服务进行关税谈判，然后试图对用于实际运输和运输货物的运输工具征收关税、港口费和起重机关税，这是适得其反的。”她说道。

特朗普（资料图）

美国休斯敦港也对这项关税计划提出反对，称这会影响码头作业速度，而那些老旧、污染严重的起重机将损害推动环境可持续性的努力。

坦帕港说，美国国内短时间内无法生产港口起重机。该港口总裁兼首席执行官保罗·安德森在信中说，市场上一小部分起重机是德国和芬兰生产的，但“它们使用的很多零部件来自中国和俄罗斯，这让这些产品在未来可能面临25%的关税”。

在美国关税政策阴霾下，为期三天的七国集团（G7）财长与央行行长会议，在加拿大小镇班夫草草结束。美国总统特朗普黑洞洞的关税枪口不断激化盟友内部分歧，相关议题也被广泛认为是本次会谈的焦点所在。但显然，G7想“粉饰太平”。从会后发表的联合声明来看，各国淡化了由美国关税引发的贸易紧张局势，声明仅一次提及“贸易”，且未涉及关税议题。但其实“许多官员都想找美国谈关税”，欧盟一度推动声明加入强硬措辞，以反映美国关税造成的负面影响。

接受《环球时报》记者采访的专家认为，声明对中国含沙射影，意在为美国政府的对华打压添一把火，但G7内部也有分歧，未必会就此采取集体行动。

这份联合公报称：“我们认识到，有必要就非市场政策和做法如何加剧失衡、导致产能过剩并影响其他国家经济安全达成共识。”与会财长与央行行长一致强调“公平竞争环境的重要性”，以及“采取广泛协调的方式，应对那些不遵守相同规则和缺乏透明度的（国家）造成的损害”。

特朗普（资料图）

可以说，截至目前，美国煞费苦心建立起来的G7机制早已名存实亡，现在这七个国家的共存基础已经消失，美国坚持“安全框架处理经济问题”，欧盟追求“战略自主”，日本在安全站队与经济利益间摇摆。这种认知分裂导致俄乌议题都难达共识——美国拒绝将冲突定性为“非法入侵”，欧洲则抵制放松对俄能源制裁。一个连公式都没有的组织，那就只能依靠经济利益绑在一起，问题是现在G7内部也毫无经济利益可言，G7GDP占比从1992年68%暴跌至2023年45%。