01

充电宝风暴的“多米诺骨牌”效应

万米高空的一抹火光，撕开了移动电源行业的安全裂缝。今年3月，国泰航空一趟航班因罗马仕充电宝自燃紧急备降，这场惊魂事件如多米诺骨牌的起点，引发了连锁反应——21所高校因自燃概率远超均值紧急禁用相关产品，多款充电宝品牌共计数百万台产品被召回，涉事企业3C认证证书被批量暂停或撤销。

安全防线的失守不仅造成了行业混乱，也让“3C认证”陷入舆论争议。为什么经过认证的产品仍会暴雷？安全隐患背后暗藏着怎样的生产问题和系统性漏洞？认证体系还会波及哪些其他相关的产品？这些行业乱象又为公共安检、物流寄递等环节带来哪些管理挑战？消费者该如何正确认识3C认证，并基于此处理手中的旧产品和选购新产品呢？

这场由充电宝引发的震荡，本质是一场关于安全认证、产业伦理与消费权益的深度拷问。

笔者按照时间顺序梳理了充电宝事件的发展经过。如图所示，早在今年3月的一场航班备降事件中，这场风波就已埋下了伏笔。

此次充电宝风暴，根源错综复杂，贯穿整个产业链。不过电芯原材料问题首当其冲，主要涉事品牌罗马仕自身并不生产电芯，完全依赖上游供应，而目前对召回产品的调查结果显示，此次出事产品的电芯在生产过程中混入了金属异物，多次充放电，使用后可能出现产品过热甚至燃烧的情况。

从技术角度拆解，锂电池中有一个关键结构叫固体电解质界面膜（SEI），可以把它想象成电池负极表面的一层“防护衣”，在电池首次充放电的化成过程中自然形成。稳定的SEI膜就像一道屏障，能阻止负极材料在后续使用中被电解液持续“侵蚀”，同时防止石墨颗粒从负极脱落，保障电池的稳定运行和使用寿命。因此化成过程是锂电池制造中的重要工序。

锂电池的内部结构示意图

如果正极材料混入金属杂质，这些杂质可能在电池化成阶段被氧化，随后在负极还原，当负极的金属单质不断累积，沉积的金属可能会刺穿隔膜，造成电池自放电，缩短寿命并造成安全事故。因此，在电池生产过程中，必须从车间环境、人员培训、设备与材料管控等各方面杜绝这一风险。

但行业内卷竞争并未给厂商留多少打磨生产工艺和环境的空间。以罗马仕为例，品牌凭借均价80元左右的低价路线，在下沉市场快速站稳脚跟，而价格优势的代价是产品品控的松懈。想从有限的定价中博取利润，供应商只有极致压缩成本，这就导致劣质电芯泛滥，生产工艺简单粗放，缺乏过充保护等设计，车间环境脏乱差，人员培训不到位等问题，根本无法满足电子产品生产的严苛要求。

7月6日，深圳罗马仕科技有限公司正式发布停工停产通知

作为业内龙头，罗马仕旗下的产品涉及移动电源、充电器、汽车充、储能电源、充电线、充电枪等多个领域，在充电赛道的地位举足轻重。如此体量的品牌都出现了严重的品控问题，足以见行业监管问题之严峻。

品牌形象一落千丈的同时，背后的认证体系也迎来信任危机。

02

3C认证：陷入争议的安全防线

民航局在事发后紧急发布新规，让不少人关注到“3C认证”的问题。那么什么是3C认证？

6月26日，民航局发布新规，禁止旅客携带无3C标识及被召回的充电宝乘坐境内航班

3C认证，即中国强制性产品认证制度（China Compulsory Certification，缩写CCC），是我国依据市场化、国际化原则，针对涉及人身健康安全、环境保护的产品实施的市场准入制度。一直以来都被视为产品安全的“金字招牌”，是消费者放心购买的重要依据。按照规定，列入强制性产品认证目录的产品，只有通过严格检测，获得认证证书并加施认证标志后，才能出厂、销售。

但罗马仕事件表明，通过了认证的产品依然可能出现严重的质量问题，这意味着认证过程可能存在诸多漏洞，如对企业生产能力审核不严格、对原材料变更监管不到位、对产品质量检测走过场等。

更关键的是，认证体系的影响还会蔓延至其他常见消费电子产品领域，如手持小风扇、电动自行车、相机等。这些产品同样依赖电池供电，在最近的高温天气下，电池热失控风险急剧增加。

以电动自行车为例，夏季高温暴晒时，电池内部温度飙升。若电池本身存在质量缺陷，如采用二手电芯、工艺粗糙致内部隔膜易破损，或者电池老化、过度使用，循环充放电超500 次后性能下降，外壳鼓包、电解液泄漏，都极易触发“热失控”，最终引发自燃起火。类似地，手持小风扇在高温环境下长时间使用，也可能因电池过热出现故障，甚至引发危险。也就是说，消费者所面临的安全风险，及其对应的监管处理都远不仅限于充电宝。

除此之外，在实际操作环节，3C认证的规则应用也是一个难题。6月27日，一位摄影博主在乘机时被安检告知，即使是徕卡、佳能、尼康等品牌的原厂电池，无论多少毫安，只要没有3C标志，新规实施后也不能带上飞机。并且是指不能托运、不能随身携带，不能邮寄回家，也就是毫无解决办法。

“但又有一个矛盾之处：如果装在相机里就可以。但一模一样的备用电池只要放置在相机外，就不行。”而摄影行业的相机、灯光、滑轨模块和监视器等设备的高工作时长，对备用电池的需求很大，这给不少从业者带来焦虑。

另外，很多电子产品还涉及原厂电池与第三方电池的区别：原厂电池通常经过品牌厂商严格的研发、测试和质量把控，在兼容性、性能稳定性以及安全性方面有一定保障；第三方电池由于生产厂家众多，渠道、货源复杂，产品认证水平参差不齐，质量往往难以保证。

这些需要仔细区别，一一划分要求标准的情况，导致安检和物流环节的工作量飙升，为管理带来极大挑战。

03

信任熔断后，充电宝行业的混乱与救赎

民航安检口堆积如山的充电宝，成为这个夏天最令人焦虑的旅行风景。

民航局一纸通知划下安全红线：自2025年6月28日起，无3C标识、标识不清晰或被召回批次的充电宝，一律禁止登上境内航班。

多地机场严查充电宝

新规实施后，多地机场安检口“成筐充电宝被拦截”的画面在社交平台刷屏。广州白云机场，旅客周先生握着使用两年的充电宝，因缺少一个边长5毫米的3C标识，不情愿地丢在安检口的筐里。“就少了这个小标志！”他的无奈成为许多旅客的共同心声。

最突出的矛盾在于“合规旧产品遭遇一刀切”。2024年8月前生产的充电宝，国家并未强制要求印制3C标识。这些产品本身符合当时标准，如今却被一律禁止登机，消费者不得不承担额外更换成本。召回处理渠道也严重不畅。四川的陈小姐购买了罗马仕召回批次的充电宝，联系商家后被告知可寄回，但快递公司拒收。“试了几个快递公司，都不能寄出。

有的反馈是邮寄地址网点异常不能下单，有的说不能寄2万毫安的充电宝”。重庆一名京东快递小哥也明确表示：“不能寄。罗马仕、安克都不行！ 据我所知所有的快递公司都禁止寄召回充电宝”。

与此同时，新规引发的恐慌蔓延至专业设备领域。摄影爱好者们担心相机电池也要受新规限制，网上甚至出现“以后出差拍摄只能带一块相机电池”的焦虑。对此，四川省机场集团有限公司在“群众呼声—四川省网上群众工作平台”明确回应：“民航局通知仅对充电宝3C标识有检查要求，相机电池并不在该通知的查验范围内”。

大疆公司也紧急发布说明，指出“无人机电池不属于充电宝设备，且不属于新纳入锂离子电池等产品CCC认证范围界定，无须获得CCC认证”。相机备用电池、笔记本电脑电池等目前未被新规纳入管理范围，只要容量在安全范围内（不超过100Wh或经批准不超过160Wh）即可携带。

04

黑市狂欢，暴利与风险交织的灰色地带

机场安检台前，成筐的无标识充电宝被拦下，而在电商平台隐秘角落，伪造的3C认证贴纸正以“1260枚28元”的价格热销，支撑着一场规模惊人的安全欺诈。

在民航新规实施后，充电宝3C贴纸黑市迅速形成完整产业链。原本由国家统一印制发放的认证标识，在电商平台上被明码标价。记者调查发现，多家店铺以 “0.91元1260枚”“5.7元180枚” 的超低价销售仿制贴纸。印刷厂成为产业链关键一环，深圳一家印刷厂负责人表示：“100万个标签，也就七八百块钱。”而正规渠道购买100万枚3C标志需要3万元，价格相差数十倍。

“3C贴纸”带来安全欺诈问题

更隐蔽的是激光打标服务悄然兴起。在闲鱼平台，“激光打标定制3C”服务标价15-20元。一位服务商透露：“一般都是对某个充电宝有特殊纪念意义的消费者才会选择，而且现在充电宝不太能邮寄，基本是同城交易上门打印。”

最令人担忧的是 参数篡改服务。商家公然提供“4万毫安时秒变2万毫安时”的造假方案，只需覆盖原标识，就能让超标充电宝“合规”登机。有商家直言：“最近很多人买，为过安检”，甚至有经销商一次性定制一万张3C标贴。

相较于个人行为，漏洞百出的认证体系危害更大。充电宝行业内曾存在 “5万元可‘包过’认证” 的潜规则，送检样品与实际出货品不一致，使3C认证形同虚设。部分无工厂的杂牌通过支付约2900元“挂靠费”，借用他人工厂资质获取认证，规避正规检测流程，这无疑为市场埋下了难以排查的隐患。

05

沉默的大多数与罗马仕的沉没

相较于市场管理的混乱，充电宝行业内部在面对危机时，不同企业也选择了截然不同的道路。

6月16日，罗马仕在官网挂出召回公告：因“部分电芯原材料缺陷”，可能导致产品过热甚至燃烧，决定召回PAC20-272、PAC20-392、PLT20A-152三款型号充电宝，总量达49.17万台。短短四天后，安克创新跟进宣布召回71.3万台产品，两国市场合计超200万台。这两份公告揭开了行业遮羞布——无锡安普瑞斯的代工厂违规替换了电池隔膜材料。

然而，除了这两个品牌，更多同样出现电芯危机的品牌却选择了沉默——

小米两款型号（PB2022ZM/P05ZM）3C认证被暂停，官方商城悄然下架，却未发布任何召回公告；

绿联、倍思的移动电源3C证书同样被暂停，产品在电商平台消失，但企业保持沉默。

资本实力直接决定了善后能力。安克创新为召回用户提供到付邮寄、防火安全袋、优先换新等全套服务；而罗马仕建议用户“盐水浸泡销毁”的解决方案，因操作复杂且仅补偿5元，引发消费者强烈不满，超过17万用户排队等待退款更让大众想起了曾经“ofo小黄车退押金”的阴影。

对于消费者而言，选购新款充电宝时一定要认准清晰立体的CCC白底黑字标志，并登录中国质量认证中心官网核验真伪。使用中密切观察充电宝状态，发现鼓包、异常发热立即停用，切记不要贪便宜购买二手市场流通的“机场拦截充电宝”，这类产品来源不明、风险极高。

总的来说，充电宝行业的洗牌信号已经出现，华为、OPPO等采用手机同级电芯的产品被推荐为安全选择；ATL、宁德时代等合规供应商订单激增。当消费者开始用放大镜检查充电宝的3C标识，低价竞争时代正走向终结。