Seaway海事新闻获悉，希腊船王Evangelos Marinakis旗下的Capital Maritime & Trading携手新成立的Capital Tankers Corp.，正准备在奥斯陆Euronext Growth上市，计划募资约3.45亿美元。这家总部位于雅典的船东将以每股134挪威克朗的价格发售股票，预计3月17日左右开始交易，募资所得将主要用于支付其庞大的新造船订单。

据悉，Capital Tankers此次进入公开市场，拥有30艘原油船组成的船队，其中包括12艘VLCC、10艘苏伊士型油轮和8艘阿芙拉型/LR2型油轮。目前仅有3艘船舶在航，5艘将在上市后三个月内交付，其余22艘仍在建造中。此外，公司还持有13艘新造船的选择权，可在2026年底前行使，并享有Capital Maritime提供的10年内优先购买权和长期租约机会。公司表示，将主要参与现货和短期市场，以利用油轮运价波动，同时保持成本优势。

在中国船厂的最新下单情况方面，Seaway注意到，Capital Maritime近期在大连恒力重工签署了11艘30.6万吨VLCC建造合同，刷新了恒力重工VLCC单笔订单数量纪录。这批订单连同此前已下单的船舶，使得Capital Maritime在恒力重工的VLCC订单总数达到17艘。据行业消息，这批新船全部配置自主研制的主机，具备LNG双燃料预留或脱硫塔安装等特点，各项性能指标达到国际先进水平。就在订单签署的同时，恒力重工刚刚为Capital交付了一艘VLCC“ARISTOTELIS II”号，该船是Capital去年10月从恒力重工收购的转售船。

值得注意的是，当前油轮市场正迎来一波运价高涨行情。最新数据显示，租用一艘VLCC将中东原油运往中国的价格已突破每日17万美元，较年初翻了3倍，创下近六年新高。业内人士分析，除了美伊对峙等地缘政治因素外，OPEC+增产、印度等国原油需求转向中东，以及韩国长锦商船等大买家持续扫货二手VLCC导致运力紧张，共同推高了运价水平。波罗的海交易所的数据显示，VLCC即期期租等效运价指数已攀升至近13.2万美元/天，达到2020年4月以来的最高值。

分析人士指出，在当前运价高涨、新船造价尚未完全反映未来盈利预期的窗口期，Capital选择此时登陆资本市场并大规模订造新船，体现了其对油运市场中长期走势的看好。上市后，Capital Tankers可能会考虑转板至奥斯陆主板，并寻求在美国双重上市。Fearnley Securities和Pareto Securities担任联席全球协调人，Clarksons Securities和SB1 Markets担任联席账簿管理人。