华为正在走出业绩低谷。

8月30日，华为投资控股有限公司（以下简称：华为）公布2024年半年报，1-6月实现营业收入4108.23亿元，较去年同期的3082.90亿元增长33%，半年增收超千亿；净利润548.65亿元，上年同期为465.23亿元，同比增长18%。

图源：华为半年报

值得一提的是，根据半年报，上半年华为投入研发费用889.09亿元，较去年同期的826.04亿元增长8%，研发投入占营收比例高达22%。

此前一日，华为在官网简单公布经营数据表示：上半年，公司实现销售收入4175亿元，同比增长34.3%，净利润率13.2%。

对于上半年的业绩表现，华为轮值董事长徐直军评价称：“集团整体经营情况符合预期。我们将贯彻全流程‘高质量’的公司战略，持续优化产业组合，增强发展韧性，建设繁荣产业生态，为客户贡献更有竞争力的产品和解决方案。”

半年报显示，1-6月，华为销售商品和提供劳务收到的现金约为4275.66亿元，较去年同期的3206.54亿元，增长了1069.12亿元。在这背后，是华为手机业务全面复苏和智能汽车销量崛起。

去年9月以来，华为相继推出Mate60系列、Mate X5、Pocket 2、Pura70系列、nova Flip等多个新品，不断丰富产品矩阵。

IDC数据显示，2024年上半年，华为以17.5%的市场份额再次成为中国智能手机市场出货第一。虽然外部限制继续收紧，但华为的供应能力不断改善，在4000元以上市场持续缩小与苹果的差距。

同时，根据TechInsights报告统计，2024年第二季度，华为全球智能手机出货量同比增长49%，达到1160万部。由于高端机型（Mate和Pura系列组合）占比较大，其批发平均售价（ASP）和批发收入均创历史新高。

下半年，华为Mate 70还将和苹果iPhone16在高端市场迎来正面对垒，此外，据华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东透露，华为将发布一款折叠屏手机，是“别人都能想得到，但都做不出来的产品”。而华为对这款折叠屏手机构思了5年，经过一系列技术攻关后，即将量产。对于这款全新的折叠屏手机，外界普遍猜测是一款三折手机。

TechInsights预测，2024年华为在中国的智能手机出货量将超过5000万部，市场份额将从2023年的12%大幅提高至2024年的19%，并重新夺回中国市场榜首位置。

图源：时代周报记者摄

华为汽车业务则主要分为两个部分，智能汽车解决方案BU（下称：车BU）和华为终端BG智选车业务部。

目前，华为和车企的合作沿着3条路径展开：除垂直的零部件模式，还有HuaweiInside（HI）模式，为车企提供全栈智能汽车解决方案；以及智选车模式，即华为深度参与产品定义、造型设计、营销、用户体验等各个环节，后在去年11月改名鸿蒙智行。

其中，HI模式合作方是长安汽车的阿维塔，不过余承东透露，未来深蓝汽车、岚图和猛士也将采用类似合作；智选车模式的合作方包括赛力斯、奇瑞、北汽、江淮四家公司。

数据显示，2024年上半年，鸿蒙智行累计交付量19.42万辆。其中，起售价接近50万元的问界M9在去年年底发布，今年2月底正式开启交付。截至6月底，问界M9的累计大定已突破10万辆。

图源：时代周报记者摄

此外，5至7月，华为分别将享界、智界、问界三个品牌的商标转让给合作车企。其中问界的商标价值最高，评估公司估值102亿元，最终赛力斯以25亿元收入囊中。

不过，华为智选车模式也时常令车圈大佬担忧，华为参与度过高是否会让车企自身失去灵魂。在此背景下，深圳引望智能技术有限公司（下称“引望”）注册成立，今年1月，华为剥离车BU成立新公司引望，承接华为车BU的技术和资源。

引望被认为是华为车BU新的主体，华为希望同车企绑定，将车BU部分股权出售，华为以技术入股。8月，阿维塔和赛力斯已经入股引望，根据公告信息，两家车企均占股10％，交易金额同为115亿元。这意味着，下半年，华为车BU还将迎来一笔不小的进账。

更令人欣喜的是，根据披露，2022年至2024年上半年，引望的营收分别为20.98亿元、47亿元和104.35亿元；归属于母公司的净利润分别为-75.87亿元、-55.97亿元和22.31亿元。引望迎来业绩拐点，也意味着车BU正在成为华为营收和利润的重要来源之一。

2023年年报显示，华为去年实现销售收入7042亿元，据媒体报道，今年华为的收入目标为超过8000亿元。从上半年的业绩来看，实现此目标或许并不困难。

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