据海外网报道，加拿大宣布自10月1日起，对从中国进口的电动汽车加征100%的关税。此外，加拿大还将对从中国进口的钢铁和铝产品征收25%的关税。一名加拿大政府官员表示，关税适用于从中国出口的所有电动汽车。据统计，2023年从中国运抵加拿大最大港口温哥华港的汽车数量同比增长460%，达到了超过4.4万辆。对此，中国驻加拿大使馆表示，加拿大此举是典型的贸易保护主义和政治主导行为，违反了世界贸易组织的规则。

近日，中华人民共和国商务部发布了一项公告，宣布对来自加拿大的进口油菜籽启动反倾销立案调查。此次调查的倾销调查期为2023年1月1日至2023年12月31日，而产业损害调查期则涵盖自2021年1月1日至2023年12月31日。根据商务部网站的信息，商务部发言人指出，有证据表明加拿大对华出口的油菜籽存在倾销行为，这一行为对中国的国内产业造成了实质性损害。依据中国法律法规，并遵循世界贸易组织的相关规定，中国调查机关决定依法对从加拿大进口的油菜籽进行反倾销调查。

加拿大《环球邮报》网站前几日发布了一篇题为《补贴与关税是经济民族主义的丑陋双生子》的社论。以下是摘编内容：在西方与中国愈演愈烈的关税战中，油菜籽产业成为首个受害者，这无疑首先冲击了加拿大。加拿大农场主对中国的出口毫无疑问地成为了报复的目标，而这一切只是开端。渥太华近期宣布对中国出口的电动汽车、铝和钢铁征收高额关税。对此，中国在近日回应，宣布对加拿大的油菜籽出口展开反倾销“调查”，这一事件明确了几个重要事实。最显而易见的是，贸易战的代价是高昂的，这也是为何应尽力避免贸易战的主要原因。

加拿大总理特鲁多宣布决定，对从中国进口的电动汽车、卡车和货车征收100%的关税，同时对进口的中国钢铁和铝实施25%的关税。然而，这一措施并非为了保护加拿大本国的相关工业，反而增加了加拿大消费者的经济负担。相比之下，澳大利亚在一档电视节目中表现出较为开明的态度，指出由于中国某些车型在生产成本和规模上的优势，欧美车企在价格竞争方面受到巨大压力，因此一些国家不得不对进口车征收关税，以保护本国的工业。

2023年5月，中国电动车的出口数量激增至6214辆，与去年相比增长了7061%。这一显著的提升得益于特斯拉上海工厂开始向北美市场供应电动车。在这种平静的贸易表象下，实际却隐藏着波涛暗涌的局势。今年5月，美国意外地宣布对中国电动车征收高达100%的关税，同时还对中国的钢铁产品实行了高额关税。随后，在八月底，美国总统国家安全事务助理沙利文访问加拿大，会见了加拿大总理特鲁多。沙利文在会谈中表示，加拿大应该效仿美国，对中国商品增加关税。他强调，团结一致对抗中国符合各方的利益。

自美国率先宣布对中国电动车加征100%关税后，拜登政府持续游说其盟友采取类似举措。欧盟率先响应，启动了对中国电动车的反补贴调查，并初步决定加征关税。紧随其后，加拿大迅速采取行动，造成了非常不利的影响。在这种情况下，中国必须采取行动，并且需要对欧盟和加拿大施加足够的压力，否则将导致更多国家效仿。因此，中方这次采取了高强度的反制措施。值得注意的是，加拿大政府最近才派外长访华，试图修复中加关系，但紧接着又对中国采取了敌对行动，这显示出加拿大政府在外交政策上完全依从美国，缺乏独立自主的能力。

事实上，加拿大早在加税政策出台之前，就设立了一个关于“是否对华加征电动汽车关税”的咨询窗口，显示这是一个早有预谋的策略。加拿大官方表示，中国的电动汽车进口削弱了本国电动汽车的市场竞争力，加征关税并不是专门针对中国，而是为了维护本国企业的利益。

加拿大政府9月10日宣布，将对中国电池及其部件、半导体、太阳能产品和关键矿物等领域的进口产品可能加征新关税，并启动为期30天的意见征询。在此期间，利益相关方可以在10月10日前提交对该潜在措施的反馈意见。此前，中国商务部发言人在不久前的记者会上再次表态称，加拿大方面无视多方的反对和劝阻，对从中国进口的产品实施歧视性的单边限制措施。对此，中方表示强烈不满并坚决反对，计划将加拿大的相关做法诉诸世界贸易组织争端解决机制。

根据中国法律和世贸组织规则，反倾销调查可以通过两种方式启动：一种是由相关产业提出申请，另一种是由调查机关依职权自主启动。然而，由于中国油菜籽产业的集中度较低，涉及到的种植者数量庞大，因此产业自主提出申请存在困难。在这种情况下，中国调查机关在具备充分立案证据的基础上，依法自主发起了调查。发言人还强调，目前调查工作刚刚开始，正在按照法定程序推进。调查机关将严格遵循世贸组织的规则，确保调查过程公开透明，充分保障各方利害关系人的权利，并根据调查结果公平、公正地作出裁决。