公司开启大规模裁员？蜂巢能源董事长：已加大末位淘汰，通过精益生产减人增效
近日，微博某博主称，“某知名电池能源厂开启大规模裁员，前身是某北方车企动力电池事业部。”该博文随后被广泛传播，其中前身为某北方车企动力电池事业部的某知名电池能源厂被猜测是脱胎于长城汽车动力电池部的“蜂巢能源”。
2月27日，蜂巢能源董事长兼首席执行官杨红新在其微博中提到，公司为了应对行业形势变化，产能过剩，价格内卷，竞争激烈的情形，刀刃向内，从今年1月起，已启动以“高质量经营”为任务的深刻变革。其中包括“加大实施末位和绩差人员淘汰，优化绩效考核机制和调整薪酬体系，以此激发组织和人员活力。”
不仅如此，公司 “深刻变革”还包括“对上游的孵化业务瘦身，对产业布局进行收缩，未来聚焦在发展主业；强化科学排产，持续通过精益生产做到减人增效；加大技术创新不断实现差异化竞争。”
在不少业内人士看来，这或许是对近日的大规模裁员传闻做出回应。
在这条微博中，杨红新指出了2024年蜂巢能源最核心的三个战略任务，除了上述“高质量经营变革”的任务，还包括死磕增程插混电池、加大海外布局两项。
“我们看到全球范围内开始更加冷静的审视电动化高质量发展的路线，而广义的混动被更加关注，发展也更加迅猛。蜂巢将投入更多的资源死磕混动技术和产品，成为行业领导者。”杨红新说。
在加大海外布局方面，据杨红新介绍，蜂巢能源将通过海外“本地化+技术合作”双模式，寻找全球新能源蓝海市场。
“路长且难，但必须做难而正确的事。方向、选择和努力，三者缺一不可！”杨红新说。
2023年，根据中国动力电池产业联盟的数据，国内动力电池装车前10名中，全年蜂巢能源装机量占比增加0.13%，排名第6，相比2022年上升一个位次。
值得一提的是，对应“死磕插混电池”这一项任务，2月26日，长城汽车旗下的坦克700 Hi4-T正式上市，该款车型搭载容量为117Ah的蜂巢能源插混电芯，并具备快充性能，可实现25分钟充电（20%-80%），通过各项安全测试，可为驾乘人员提供更高安全的驾驶体验。
在安全方面，电池包针对涉水、暴雨、海边使用场景，进行了全面可靠性设计验证。电池包满足IP67防尘防水标准，可以保障1米水深停留30分钟后，电池包内部依然不发生泄露，功能及绝缘电阻正常。此外，电池包整包通过了盐雾测试，避免海边等复杂环境下对电池包可能造成的侵蚀伤害。
对应“加大海外市场布局”这一项任务，2月28日，蜂巢能源在泰国举办投产仪式，宣布蜂巢能源与泰国能源巨头万浦集团（Banpu）的子公司Banpu NEXT合作建设的泰国工厂即日正式投产，电池包产品开始批量交付，即将搭载长城和合众旗下多款新能源车型在泰国上市。
在另一条微博中，杨红新也表示，“希望2024年泰国工厂成为盈利的工厂，成为一家本地化运营的工厂，成为合规经营和尊重本地文化的工厂。”
泰国工厂的产线
而就在27日，蜂巢能源与Banpu NEXT再次深化合作，签署战略合作协议（以下简称“协议”）。此次协议签署，是继双方建立合资工厂之后的创新商业合作模式，旨在进一步深化双方在储能、电芯、回收领域的本地化合作和布局，保持蜂巢能源泰国工厂在泰国、东南亚等国家或地区的锂电行业领先优势。
根据协议，双方将在锂电池组装、储能系统组装、电芯生产及相关业务互为亚太区战略合作伙伴，不断深入合作，满足当地市场需求和政策要求。
其中重点包括，共同合作建立储能系统组装线(“ESS项目”)，开发和研究泰国储能系统组装厂，致力于产线升级，将电动汽车电池产线升级为储能电池产线；启动电芯本地化生产的可行性研究负责电芯本地化生产的可行性研究，以此满足泰国的政策要求，为在2026年起在泰国实现本地化电芯生产做准备。
此外，双方还扩大双方业务合作范围(“电芯项目”)，进行资源充分共享，积极开发储能系统项目，以扩大双方订单合作区域，将市场从泰国扩大到东盟、日本、澳洲和北美地区。