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5月14日,据媒体报道,马斯克在上月底突然解雇了近500名超级充电站团队的员工。然而,不久之后,特斯拉又重新聘用这些员工,包括北美充电业务总监Max de Zegher在内的高管是被复聘的第一批员工。目前尚不清楚具体复聘人数。对于这一情况,马斯克和Max de Zegher均未回应网友的提问。
此前马斯克裁掉这个团队的举动震惊了整个电动汽车行业,因为特斯拉的超级充电站是公司的“金字招牌”,可以说是特斯拉最具前瞻性的产品之一。2012年,特斯拉就推出了第一批超级充电站。现在,特斯拉在全球有6200多个充电站,57000多个充电头。数据显示,去年全球公共充电需求中有8%是由特斯拉提供的。
此外,这并不是马斯克第一次撤回他的决定。在2019年,他曾宣布要关闭大多数特斯拉的实体店并转向在线销售,但因为房东们拒绝解除租约,特斯拉不得不取消这一计划,并且提高了车辆价格。
2022年底,马斯克在正式入主推特之后,新官上任三把火,他的第一把火是马上解雇多名高管,声称是为了改变推特持续亏损的现状。但有一些员工刚被裁掉,公司又让他们回去上班。
对于让被裁员工重新回去工作的原因,知情人士透露有三点:一是推特内部广告商的投放出了技术问题,推特考虑让被裁的工程师回来,并表示可以谈条件;二是一些员工“躺枪”被误裁;三是管理层意识到一些被裁的员工仍是推特所需要的。
一位经历此次大裁员的推特员工表示,自己曾希望马斯克给推特带来改变,但这一波裁员让他很失望。他说,推特大裁员“没有任何沟通,没有尊重,裁员补偿也非常吝啬”。
以及在2023年3月时,马斯克公开解雇了冰岛残疾企业家哈利·托利夫松(Halli Thorliefsson),他创办的设计公司Ueno几年前被推特收购。不仅如此,马斯克还指责托利夫松利用他的残障人士身份作为他不能工作的“借口”,甚至发布了一个1999年电影《办公空间》(Office Space)的表情包视频来嘲笑他。
马斯克对待托利夫松的方式遭到了很多批评。一位记者在推特上发布了他们之间对话的截图,称“没有理由这样对待一个人。”迫于舆论压力,马斯克发推向托利夫松道歉。
此次打脸行为虽然没有官方的正式回应,却拦不住网友在社交媒体上议论纷纷。有人觉得裁员行为很短视,“解雇超级充电团队太愚蠢了。人们不购买电动汽车的第一大原因是担心充电站不足。美国的销售将会下滑。”
也有人表示乐观,认为“这更有可能带回最优秀的人才,并让团队精益求精。”
无论如何,作为一个企业家,这样反复推拉地对待员工的就业问题还是显得太轻率和任性了,你怎么理解马斯克这个行为呢?
文/本刊记者 范科峰 杜娟
编辑/莘然