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2、然后输入自己想要有的挂进行辅助开挂功能



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中新社北京10月19日电(记者刘育英)全球汽车产业正经历着由人工智能技术驱动的深刻变革。从本周北京举行的2025世界智能网联汽车大会可以看到，“AI+汽车”正加速驶来，智能化浪潮正重塑行业格局。

从硬件主导到软件定义，汽车的价值链在发生改变。中国第一汽车集团有限公司董事、总经理刘亦功表示，随着大模型技术的崛起，软件定义汽车价值的趋势凸显，订阅服务、数据变现、个性化服务等成为汽车产品新的价值增量。他指出，预计到2030年，汽车产品的价值占比将呈现硬件占40%、软件占40%、内容服务占20%的格局。

赛力斯集团董事长张兴海表示，汽车行业正快速步入AI深度探索的时代，加速“AI+汽车”向“移动智能体”进化。智能化技术催生的主动安全像一位“隐形卫士”，有效解决了传统汽车在安全性方面的诸多难题。

车路云一体化成为智能汽车发展的新阶段。中国业界实施的智能网联汽车“车路云一体化”应用试点在现有单车智能系统上增加“数字轨道”，为自动驾驶AI大模型的开发、训练、评价提供高效、可信、完备的数据集。

中国长安汽车董事长朱华荣预计，到2030年，L2辅助驾驶将成为标配，L3及以上自动驾驶搭载率将超10%，L4级别的自动驾驶将逐步推广。

中国企业在全球产业生态中扮演越来越重要的角色。MomentaCEO曹旭东表示，近年来，国际上已经能够看到中国汽车在电动化和智能化上的飞速进步，从产品、方案到服务，中国AI汽车的出海已经成为必然趋势。

AI带来的安全问题受到前所未有的关注。中国工业和信息化部原总工程师、工业和信息化部信息通信科技委常务副主任兼秘书长韩夏表示，智能网联汽车发展面临网络安全、数据安全与功能安全交织的严峻挑战：整车漏洞、云平台风险、充电设施攻击媒介以及数据泄露风险，AI技术更使网络攻击趋向智能化、平民化。必须将网络安全置于与功能安全同等重要的位置。

张兴海表示，汽车企业需要在严守安全底线的前提下，找到安全与发展的平衡点。

当前，中国在政策层面不断完善支持体系。工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示，中国已在政策、标准等方面推出系列支持措施，助力产业发展取得显著成效。下一步将持续完善顶层设计、开展测试示范项目、强化标准引领与协调机制。