赛力斯预计2023年净亏损最高收窄至21亿元，问界车型上量将增强盈利能力
21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道
1月24日晚，赛力斯集团股份有限公司（以下简称“赛力斯”，601127.SH）发布了2023年度业绩公告。
报告显示，预计2023年实现营业收入355亿元~365亿元，同比增长4.09%~7.02%；归属于母公司所有者的净亏损为21亿~27亿元，亏损额较2022年（净亏损38.32亿元）有明显收窄；归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净亏损为46亿~50亿元。
针对2023年业绩亏损，赛力斯在公告中给出了三点原因：高端化智能电动汽车核心技术和产品的研发投入较高，致研发费用和人工成本增加；前三季度销售低迷，固定费用及相关费用较高；为了四季度上销量，上半年加大市场促销力度，以及上半年原材料成本居高，影响当期业绩。
需要注意的是，2023年前三季度，赛力斯实现营收166.8亿元，净亏损22.94亿元。按照赛力斯披露的2023业绩预告推算，2023年第四季度，赛力斯预计实现营收188.2亿~198.2亿元，单季度营收超过前三季度之和；若以2023年业绩预告净亏损的低值（-21亿元）计算，2023年第四季度，赛力斯归母净利润有望转正为1.94亿元，实现单季度盈利。
事实上，赛力斯四季度营收的大幅增长主要得益于问界新M7交付量的大幅增长。问界新M7自去年9月12日上市后迅速成为爆款，助力AITO问界系列10月摆脱低迷，月销重回万辆。2023年12月，AITO问界共交付2.45万辆新车，其中问界新M7突破2万辆。
1月20日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在社交媒体透露，上市4个月，问界新M7大定数已经突破13万辆，今年的月交付能力将突破3万台。
问界新M7的强势表现也拉升了赛力斯汽车的销量表现。产销快报显示，2023年全年赛力斯集团累计销售整车25.32万辆，同比微降5.26%。其中，赛力斯新能源汽车销量为15.18万辆，同比增长12.4%；赛力斯汽车（包括AITO问界系列及其他赛力斯车型）销量为10.67万辆，同比增长33.31%。从规模上看，赛力斯汽车已成为集团增长主力。
此外12月底上市的问界M9或将助力AITO问界销量更近一步。1月1日，AITO问界官方宣布，问界M9累计大定已正式突破3万辆。
赛力斯表示，四季度M7上量、M9上市发布，公司盈利能力有望进一步增强。
东吴证券研报指出，M5/M7完成换代，应用华为最新智驾技术，M7订单/交付表现持续超预期；旗舰车型M9采用全新平台开发生产，整车平台进一步迭代，渠道+产品多点催化下有望开启新一轮上量周期。东吴证券预计，赛力斯2023年~2025年归母净利润预期为-29.48亿元、-8.90亿元及11.47 亿元，即将在2025年实现盈利。
值得一提的是，1月前两周问界分别以0.59万辆、0.68万辆的销量超越理想汽车，两度成为中国市场新势力品牌周销量榜首，第三周销量为0.73万辆，与理想汽车（0.76万辆）相差0.03万辆。1月前3周，问界以2.01万辆的累计销量稳居新势力第一，理想汽车以1.89万辆位居第二。
有观点认为，2024年新势力的销冠之争将在问界和理想之间展开。
一个号称要全面学习华为，一个依靠华为的技术和渠道，2024年，理想和问界的“厮杀”将会愈发激烈。
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