达飞海运已与科钦船厂签订意向书，将建造6艘LNG动力支线集装箱船。此举标志着全球班轮运营商首次在印度船厂下单订造新船。

该批1700TEU集装箱船总价值约3亿美元。这家在孟买上市的船厂在一份申报文件中表示，正式造船合同将在未来几个月内签订。

科钦船厂称此为“来自欧洲知名客户的重大订单”——船舶经纪人认定这笔订单与达飞海运有重大关联。

接近该交易的消息人士透露，船舶设计预计将基于现有现代重工的船型平台。这延续了科钦船厂今年早些时候与这家韩国造船企业签署的合作协议。

此次订单对长期寻求赢得国际主流航运公司合同的印度造船业而言，是一次重大突破。就在几周前，印度内阁刚刚批准了一项价值数十亿美元的扶持计划，旨在扩大本国造船产能并推动船厂现代化升级。

作为其更广泛的区域增长战略组成部分，达飞海运于今年5月首次宣布了在印度订造集装箱船的计划。该公司深耕印度市场已达34年，雇佣约1.7万名员工，并持续扩大在码头和物流领域的业务布局。

近几个月来，达飞海运已将4艘集装箱船更换为印度船旗，并正在孟买附近的Nhava Sheva自由港码头和蒙德拉港投资港口基础设施。

对于1972年成立、由印度政府控股的科钦船厂来说，这是向其成为全球造船中心目标迈出的又一步。该船厂于2023年与Samskip集团签订了其首份集装箱船订单，标志着正式进入班轮造船领域。

科钦船厂还与马士基保持着合作。根据双方今年初签署的谅解备忘录，两家企业正共同探索船舶维修和建造领域的机遇。根据合作规划，首艘马士基船舶预计将于2025年在科钦船厂进行维修。

这些举措与印度的海洋愿景相契合：该国计划到2030年跻身全球前十大造船国家，并在2047年前进入前五名。目前，印度在全球造船市场的份额约为1%。